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行業新聞

城市市政道路設計常見問題及設計方法

本站     2021-2-20 14:40:15    

對于市政道路工程項目來說,其施工規模、范圍以及工期都比較大,且由于功能性要求復雜,使得整個市政道路設計工作有著非常大的難度,任何影響因素的存在,都會在后期的施工過程中,給整個市政道路建設項目帶來巨大的安全隱患。因此,加強對市政道路設計的管理,對整個項目的高質量、高效率的開展都有著非常重要的作用和意義。文章通過對道路設計常見問題進行分析,探討具體的設計方法。

關鍵詞:市政道路;道路設計;設計問題;設計方法

1城市市政道路設計的意義

經濟的增長導致城市人口的爆炸性增長。原有的城市道路已經難以滿足正常交通出行的基本需求,我國一線城市普遍存在一定程度上的交通擁堵問題,這嚴重制約了城市的發展。市政道路的規劃設計是道路建設的關鍵,它直接決定了道路建設的質量?茖W的道路設計能夠有效緩解當前城市道路擁堵問題,為經濟發展提供一定的上升空間。我國城市道路規劃不僅要著眼于當下的基本需要,更要放眼未來,做好長期規劃。繁重的交通負擔會增加交通事故發生的概率,居民的日常出行也大大受限。盲目進行道路建設對于交通壓力緩解的力度并不明顯,反而還會加重交通負擔。

2城市道路設計中存在的問題

2.1缺乏科學規劃地下管線

隨著城市功能的不斷優化,各項基礎設施正在不斷完善,各種管線設施大量增多。城市規劃部門為不影響城市面貌,經常將各類管線埋設于路面下,但各項功能承建單位之間的交流較少,無法同時進行線路布施施工,使得路面多次開挖,不但造成了路面病害,還浪費了大量的建設成本。

2.2確少路基設計

城市化建設速度的加快,使人們進入到快節奏的生活模式中,城市道路工程管理者為順應人們的生活形態,縮短了建設周期,這在一定程度上壓縮了道路工程設計的時間。一些城建單位在進行道路設計時大多忽視了對路基設計的全面考量,使得路基設計不達標,極易在道路投入使用過程中形成嚴重的路害現象。

2.3不合理城市道路交叉口設計

近年來隨著國家經濟的崛起,城市交通事業規模呈"斷崖式"發展,在傳統城市市政道路設計中設計部門對市政道路交通情況的分析存在較大誤差,對當前形勢下的道路運行情況沒有進行精細化的預估與設計,使得其在設計過程中對交叉口設計考慮不周,導致交叉口面積過大,加大了市政交通堵塞的壓力。

2.4不合理路面設計橫斷設計

城市規劃部門對城市發展速度的錯誤預估,使其在道路設計過程中嚴重低估了城市交通負荷,在機動車道路寬度、數量等方面的承載力計算上出現了重大失誤,當前形勢下為提高道路運輸的流暢性,相關部門經常盲目拓寬道路,嚴重浪費了城市土地資源。

2.5缺失排水功能設計

道路給排水是城市給排水系統設計的關鍵環節,當前全球氣候變暖使得城市降水十分不規律,由于傳統市政道路缺乏有效的給排水性能設計,使得各大城市均有不同程度排水不善、積水嚴重的問題,給城市水資源與環境帶來了極大的危害。

3城市市政道路設計的有效措施

3.1做好設計準備工作

在設計市政道路之前,設計師必須進入市政道路所在的環境,對道路周邊環境進行多方面的了解。

第一是使用先進的技術手段,對環境的地質參數、氣候條件、負荷標準等進行有效的測量。通過收集測量數據和進行合理的統計分析,控制道路施工對環境的影響,設計人員應利用網絡平臺收集高質量道路設計和設計的樣品。

第二是對沿線周邊涉及的主體單位,建(構)筑物情況,用地性質,以及相關的規劃項目和進行中的設計項目進行深入調查,充分了解本項目可實施的空間和限制條件,在項目之初將影響后期實施的因素進行排除。在當前的道路設計中,既要求道路設計具備創新的理念,又要求道路安全經濟,有必要做好前期準備工作,確保道路設計既符合國家標準,又符合創新的標準。

3.2綜合有效規劃各類管線

城市規劃部門應將現代化管理理念與技術手段有效結合在一起,促使城市建設實現高度的統一,即城市基礎功能建設如配電電線電纜埋設、供水管網布施、排水管網搭建、光纖埋設等方面的設計與規劃需要與城市道路工程設計規劃步調一致,確保各部門之間的建設規劃具有高度的協調性,從而將各單位集中到一起,共同完成項目設計方案。市政排水設計單位積極與城市規劃各系統管理部門進行密切的聯系,對城市規劃與城市發展的愿景進行深入的了解,促使道路設計與城市各功能系統的設計目標實現協調與統一。城市規劃部門應積極引進先進的BIM工程建模技術,利用此技術能夠將城市整體規劃目標、城市道路設計、城市各功能系統設計的條件與制約因素等形成一個三維立體化信息模型,從而將各部門集中于一個完善的信息管理系統,使每一個部門的設計數據都能實現共享,進而加強各部門之間的聯系,以此來增強道路設計與布線施工過的合理性。

3.3加大對特殊路段路基處理

路基是道路建設的基礎,承載著路面上車輛負荷與路基下地層的作用力,直接影響路面的使用性能,為切實提高市政道路運行質量,延長其使用壽命,降低城市道路規劃成本。在進行道路設計時,需根據工程施工區域的地質條件、該路段通車后的車輛通行數據,科學合理地進行路基設計,使特殊路段道路路基兼顧安全性與實用性。在我國,當前大部分城市基本上是采用軟基處理的方式進行路基搭建,過程中需要進行墊層換填、震蕩碾壓,確保路基含水量與滲水性符合路基使用的質量標準,避免使用時出現嚴重的路基沉降現象,使工程造價失控。

3.4重視道路附屬設施的設計工作

在市政道路的設計中,除了做好線路布局、車道規劃外,還需要關注道路附屬設施的設計。主要包括以下幾點:第一,道路兩旁的綠化帶或中間的隔離帶,在美化城市環境、吸收汽車尾氣和固定粉塵等方面均發揮了一定作用,是道路附屬設施的重要組成部分。在進行道路綠化設計時,應保證主干道路的綠化率不低于50%,而支路的綠化率也需要保持在30%以上。第二,交叉路口的紅綠燈在保障道路交通暢通、維護行人安全方面作用顯著。在道路附屬設施設計時,應結合各個道路的車流量、人流量以及車道數量、路口寬度等,進行交通信號燈的時間設置。第三,道路排水系統的設計。采用雙排排水設計,行車道的兩側需要對稱設計排水口,提高路面的排水能力。

3.5斷面設計

市政道路規劃部門應在進行道路橫斷面設計前,對各路段的道路功能、交通流向、車流量、交通組成等因素進行全面系統的考量,并根據施工路段的實際地質條件、周邊綠化環境、城市基本規劃、項目基本要求等進行綜合性的設計,科學布置道路橫斷面,使城市土地資源得以合理分配利用。在設計橫斷面時,相關人員要對橫斷面形式、布置方式、比例尺、實際尺寸等影響橫斷面使用功能的因素進行統一的管理與設計。一般橫斷面有單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路四種斷面形式,設計人員需要根據道路建設的實際需求合理搭配使用道路空間,使城市內主、次干路、各分支路相互協調、配套,從而形成一個功能完善的市政交通運行體系。

結語

綜上所述,市政道路在我國的道路交通網中有著非常重要的作用和意義,因此必須要給予設計工作足夠的重視。在未來的發展中,要加強對市政道路設計工作的研究力度,強化市政道路設計下橫斷面、交叉口、綠化等方面的細節處理,切實提高道路橋梁設計水平。


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